太阳能汽车国内发展历史太阳能汽车国内发展历史 太阳能汽车国内外发展历史 太阳能汽车历史早在1978年，世界上第一辆太阳能汽车便在英国研制成功，时速达到13公里。 1982年墨西哥研制出三轮太阳能车，速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。 1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车。最高时速超过100km。 2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上，由荷兰制造的“Nuna II”太阳能汽车取得了冠军，它以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽...

　　太阳能汽车国内发展历史 太阳能汽车国内外发展历史 太阳能汽车历史早在1978年，世界上第一辆太阳能汽车便在英国研制成功，时速达到13公里。 1982年墨西哥研制出三轮太阳能车，速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。 1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车。最高时速超过100km。 2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上，由荷兰制造的“Nuna II”太阳能汽车取得了冠军，它以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽车最高时速170公里的新世界纪录。 国内太阳能汽车发展 1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导汇报。太阳号由湖北省金属学会新技术开 发公司的黄绳溥等六位中青年科技人员，仅用了56天时间研制成功。太阳能汽车车顶上安装了2808块单晶硅片，组成10?的硅板，装有三个车轮，自重 159kg， 操纵灵活，转向和变速方便，车速20km,h，遇阴雨或晚上，靠两个高效蓄电池供电，可连续行驶100km。 清华“追日”号 1996年，清华大学参照日本能登竞赛

　　，研制了“追日”号太阳能汽车。重800公斤左右,最高车速达80公里每小时，造价为7.8万美元。其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%。 思源号 2001年全国高校首辆可载人的太阳能电动车–“思源号”在上海交通大学诞生。无需任何助动燃料，只要在阳光下晒三、四个小时，便能轻松跑上10多公里。“思源号”的外型小巧但粗糙，更像公园里的卡丁车。机械动力学院硕士生王建飞告诉记者，5位师生花了足足四个月，手工打造了这辆长2.1米、高0.8米的小车。好在驾驶座十分宽敞，可以容纳两个中等身材的成年人。马力相当于一辆大功率摩托车168娱乐app下载，最高时速50公里 。不过，“思源号”的缺点也不少，比如蓄电池容量偏小、续航能力有限、敞开式车体设计使迎风阻力较大，因此目前还无法成为真正的代步车。 中山大学无名 中山大学太阳能系统研究所的一辆太阳能电动车，外观上，跟公园的电瓶车一个样，可以搭乘6名乘客，但是国产的时速最高却只有48公里，持续行驶时间也就1个小时。 中山大学太阳能系统研究所的徐华毕老师介绍，行驶时间主要是与蓄电池的容量有关，而帕尔马的“太阳能的士”在操控系统以及动力系统上用了最先进的技术，所以造价也贵了很多，中山大学的这辆试验车造价不过5万元左右。 (本文来源:网易汽车综合 )

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